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制冷活鱼冷藏车,冷藏车活鱼运输车,2吨活鱼运输车可上蓝牌，C证驾驶！（罐体3立方米能拉1.5吨活鱼）底盘配置：东风小多利卡底盘，朝柴102马力国五发动机，东风5档变速箱，7.00钢丝胎，24V电瓶，192截面大梁，断气刹、方向助力、离合助力、ABS、中控锁，有燃油环保，外形尺寸mm5995×2130×2880，货箱尺寸mm4150×1890×1760，上装配置：厢体内外玻璃钢，8cm高密度聚氨酯保温，底板为防滑花纹铝板，后门锁件为不锈钢。制冷机组：选装-5度（冷藏）或者-15度（冷冻），温度可以调节。可以拉鲜活鱼平常卸掉鱼箱还可以拉冷冻食品，所谓一车多用夏天室外温度高的话就能显示他的优势，冷藏车里面可以选装-5度、-10度、-15度制冷机组，通过制冷机组把车厢的温度控制在0度-8度左右，利用冷藏车箱体保温的特点，车厢鱼罐的温度能快速降温，箱体内还配备一个210升液态氧罐，工作时间在30个小时左右，通过气管把氧气输送到鱼罐内，鱼罐采用拉米2mm塑料罐制作，有排水口和放鱼口，上面是装鱼口，可以用渔网在里面卸鱼，也可以通过放鱼口直接卸鱼，尾部为双面展开箱体，鱼厢尺寸：3000*1750*1000，鱼罐能达到3.5个方，鱼和水的比例为1：1，能拉1500斤的活鱼，是一款建立在冷藏车基础上的特种车型，具有：保鲜、冷藏、增氧等功能于一体的新型运输车辆，目前广泛运用在：海鲜运输，水产品运输，活物运输行业，效率高，存活量大。

制冷活鱼冷藏车,冷藏车活鱼运输车,2吨活鱼运输车：装鱼过程中，大型活鱼运输车，如果装在水箱中的鱼有浮头情况，这时就要打开充氧开关。充氧量的大小，活鱼运输车，以保证水箱底部的塑料软管气孔都能均匀往外散发气泡为好。如果装鱼多时，活鱼运输车厂家，可根据情况适当增大充氧量。装完鱼后，要把顶盖固定好温性能。外形精选优质美观的铝合金包边，配件用全不锈钢材质，温度低可达-15度。

1)传统运法。一般是采用帆布、橡胶袋放入鱼篓或木捅中，用木制十字形板轻击水面，使水面产生波动，增加溶氧量，或加换净水来增氧。此法简单易行，但水多鱼少，容器的利用率低，成活率也较低，只适合在气温不高时作短途运输。 
(2)活船运法。活水船运活鱼多见于水乡地区。在木制船首线以下设置一定数量的进水小孔，船前进水从小孔慢慢流人鱼舱，不断地加注新水，从而补充了新鲜水质。 
活鱼运输车报价3吨活鱼冷藏运输车
　　3、充氧机 在运输的水槽底部设置一塑胶管与充氧机相通，通过塑胶管在运输水体中排出气泡，使水体流动产生气体交换，以增加溶解氧。目前，在船上或汽车上多用小型（93W或120W）直流、交流空气压缩机作气源增氧。
(3)充氧密封运法。用双层塑料尼龙袋充氧密封运各种活鱼是常用的运输方法。鱼、水、氧气的比例为1：1：4，成活率80％以上。选用0．1mm厚的筒形袋，加净水然后放鱼，挤压出袋内积留空气，将氧气由氧气瓶输往袋中，无氧量以尼龙袋膨胀无凹瘪为度。充氧结束后马上用橡皮筋扎紧袋口，再将袋置于刚性容器内，如木箱、瓦楞纸箱。此法价廉简便，不受运输车辆限制，既可成批运输又可零担装运，但尼龙袋只能使用1—2次，途中排污物不便，袋易刺破炸裂，产生漏水、气现象。为克服这些缺陷，可采用壁厚为2—3mm的聚乙烯捅、箱代替尼龙袋。 

(4)车运法。这种方法能长时间运输，鱼水比可达到1：1，成活率高达95％以上。 
(5)活鱼集装箱机组运法。活鱼集装箱机组的原理与活鱼车类似。在机组中采用独立的动力源与增氧系统，与汽车减速箱无关，工作更可靠。鱼水比：春夏季1：2；秋冬季1：1。该法运鱼成活率高，运输时间也较长，12h内成活率高达95％以上；水体含氧量高，鱼箱中鱼的分泌粘液、排泄物可排除，并可满载整机吊装，因此可用在汽车、轮船、火车等交通工具上运输。 
(6)湿运法。该法仅适用于耐低氧能力强，尤其是在低温条件下生理耗氧量较少的鱼类。运输时，鱼体仅保持一定湿度，一般用数层湿纱布盖住鱼体，必要时使用碎冰、干冰运输时间10h内成活率高达95％以上。该包装件体积小，能大幅度节约运费，特别适合空运。 

１.活鱼运输车是我公司研发的高科技主导产品，运用生物学、水环境工程学、水产养殖学、养殖水处理工程学等原理，与自动控制、高效除污、高压增氧、生物过滤等多项现代化高新技术结合． 
２．活鱼运输车利用高科技玻璃钢复合材料，净化水质、优化水环境，运用水产动物生存的生态生理特性，充分降低水产动物活体运输中的新陈代谢，达到延长保活时间，提高运输存活率的目的．　 
３．活鱼运输车适用于海淡水鱼虾、虾蟹类、贝类等水产品动物高密度长时间长距离活体运输，实践证明存活率高达９９％以上，各项技术指标均居国内外同类产品***水平．　　 
4．活鱼运输车采用先进的镁铝合金罐体运输，与空运比较运输量大、运输成本低；与帆布水箱、木制水箱运输比较存活率高，保温性能好．