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小龙虾运输车跟运鱼车有很多不同之处，下面介绍小龙虾运输车功能，小龙虾长途运输车都是以冷藏车为主体，车厢里面做运虾仓，顶部为喷淋系统，保持温度低潮湿就行，箱体为外玻璃钢板内底侧两面为304不锈钢材质，中间保温材料为8cm聚氨酯保温板，箱体铝合金型材包边，包角，配双开后门，不锈钢门框、锁件、铰链，其余标配。加装鲜活鱼箱及杜瓦罐。厢体采用内外玻璃钢，中间聚氨酯保温材质，采用真空池一次成型压制，箱体厚度8cm,厢体底板骨架加密，增加车身强度，地板采用铝花纹防滑板。门锁铰链采用不锈钢成型件。加装侧开门，方便气罐加氧。配备低温液态气体不锈钢真空储存罐—“杜瓦罐”，容量175L,储氧量相当于普通高压气瓶18倍。内置增压器和汽化器，可实现连续输氧工作，输氧量9.2m3/小时，压力1.2mpa(中压型)。鱼箱采用尼龙板定制，质量轻，强度高，耐腐蚀。独立分仓设计满足不同鱼类运输，带PPR泄水阀门。制冷机组采用国产制冷机组“深圳凯利”，温控范围-0°c~-15°c，适用5~10m3箱体容积。

注意事项。

1.水箱加水装鱼前先要往运鱼的汽车水箱装水，一般水箱加水80～110cm深。装完鱼后要求水箱内水面基本上接近箱顶，这样可使汽车在运输过程中减少水体的来回震荡，从而减少鱼体损伤。

2.装鱼操作时不要动作过大，以免鱼体受伤。长途运输时，一般要在运输前1天就要对所运输的鱼停止投饵，使消化道排空，避免在运输过程中污染水质。

3.开增氧设施装鱼过程中，如果装在水箱中的鱼有浮头情况，就要打开液态氧或者制氧机提供氧气，充氧量的大小，以保证水箱底部的塑料软管气孔都能均匀往外散发气泡为好。如果装鱼多时，可根据情况适当增大充氧量。装完鱼后，要把顶盖固定好。

4.运输途中主要检查充氧设施是否完好，现在大部分运输车都把氧气瓶的压力表装在驾驶室内，如果一个氧气瓶没有氧气，就可及时发现，马上转换到另一个氧气瓶上。经常进行长途运输的，一般都把多个氧气瓶连在一起，这样可以避免氧气管子在每个氧气瓶间多次转换。在进行长途运输时每隔3h左右到车顶上检查一下，以免出现其他意外情况。

5.高温季节长途运输物理降温技术

在气温28～35℃、水温25～30.5℃的高温条件下，采用物理降温方式控制水温15度左右，独立柴油发电机带动制冷机压缩机运行，通过水制冷原理快速降低水温，夏天把水温控制在15-18度左右，铝合金罐体好处：铝制品材质轻导热性能好无污染不易变形是好运鱼材质，能快速降低水温功不可没。聚氨酯发泡保温：通过冰箱保温原理，用聚氨酯材质耐用不变形成本低，让鱼仓内部与外部空气隔离，始终保持水温不上升。

小龙虾运输车采用

外面料为3mm耐海水腐蚀玻璃钢；侧板+顶板：龙骨断桥为铁质框架加松木复合板；木质隔温结构；夹心为聚?苯乙烯保温材料；全密封双组合聚氨酯胶粘连；厢体厚度为8cm；镀锌包角；最新款铝合金?包边型材；

型材局部厚度为4mm（采用玻璃胶粘结减少打孔增加箱体耐腐蚀性）；厢体内部采用2个LED照明灯及厢体示宽灯；后门框为2mm厚304不锈钢材质；门框密封条为三元丙乙橡胶材质；加厚型304不锈钢合页及锁?件副梁为Q700车大用梁钢（副梁采用粉喷?工艺，金属表面物理?化抛丸处理；结体晶?皮处理；静电粉体涂装；热固化200-220℃高温烘烤；常温冷却。耐酸碱耐?耐腐蚀）；15mm厚大梁?垫皮；加装?防撞胶块；不锈钢锁门件，配后双开门。

鲜活系统配置：体箱底部密封防水工艺，达到不被海水腐蚀。鲜活鱼厢采用食用级PP15mm厚度焊接而成。鲜活鱼箱两边总长12米，鱼箱长度高度宽度可随客户私人定制。箱内体配备过滤集成系统，可实现海水一次投入半终生使用。可选装制氧机及液氮氧气罐。